Поезд Дружинино-Михайловский завод.

Скорее всего,просто хотят создать "более карманную"ПК,как раз деятельность СПК не раз приводилась в очень положительный пример ,причём в масштабах всей России,как наиболее удачную(хотя и не без проблем),в работе в данной нише перевозок. СПК более прозрачна и открыта,соответственно и от региональных властей требует того же,что бывает далеко не всегда и тем властям(особенно уже сброшенному с бочки Юревичу),становится весьма неудобной ,как лишняя головная боль.Вот и создают (возрождают) ЮУПК(или с другим названием),чтоб эту головную боль просто"загнать под лавку" с окриком "Брысь!",да и бабло от перевозок распилить -тоже неплохо...

Ну это да,очень даже может быть....

Был на днях в Нижнесергинской.По сравнению с перегоном Мих.Завод-Нязепетровская ,жизнь прямо кипит:идут маневровые работы,бегает ТГМ-ка с завода подавая вагоны,вертятся стрелки и проскочил ходом на Михайловск выводник с "фантомасом" во главе,а через пару часов также ходом проскочил обратно...Это не считая выводных из самих Н-Серёг! Для полного счастья не хватает ежедневного пригородного,для которого сохранён зал ожидания(по рабочим дням "на клюшке" в виде огромного висячего замка),здание ухожено,да и всегда под присмотром ДСП, ДС-а и товарной конторы в этом же здании;жаль в Атиге не удалось сохранить-там все станционные службы ютятся в тесном служебном модуле. Атиг стал практически разъездом-работы маневровой давно нет,подъездные пути разобраны,соединительные к ним покрыты ржавчиной и печально обрываются сразу за концом владений РЖД("граница подъездного пути"),а ведь незадолго до этого станцию реконструировали,запустив новую централизацию,сменив ручные стрелки,но пока,к счастью,о переводе ст.Атиг в о.п. речь не идёт....По словам ДСП Нижнесергинская,сквозные маршруты с Дружинино на Бердяуш сдерживает именно упомянутая насыпь в Аракаево-тут пока не до тяжеловесов,но ремонт идёт....

То что идёт ремонт,вселяет хоть какую-то надежду.Нязепетровская такими обьемами работ похвастаться не может...Единственное предприятие,которое ещё работает с РЖД это крановый завод и то насколько я понимаю вагонные поставки идут только на него,а вот готовую продукцию он отправляет автотранспортом, видать тарифы на перевозку ЖД транспортом кусаются очень,здание вокзала,тоже недавно отремонтированное,пока стоит,может быть так случится когда-нибудь вновь увидит пассажиров.А пока ждём и надеямся на скорейший запуск сквозных грузовых,чтоб ни одному шальному на голову руководителю не пришла в голову дурная мысль о демонтаже дорожного полотна.Может быть к своему столетнему юбилею западно-уральская получит подарок в виде сквозного грузового движения....

Не могу утверждать точно,но наверно запускают какое-то грузовое движение.Сегодня на Нязепетровской видел порожняк полувагонов ,наверно пришедший со стороны Дружинино.Если есть у кого более точная информация поделитись....

Недавняя поездка по этому направлению действительно обнадёживает в плане грузового сквозного движения:по информации вагонника ст.Михайловский Завод сквозные грузовые"Иногда бывают",что для этих мест равносильно более чем сильному прогрессу,да и ожидание более чем 10 мин в Нижнесергинской нашим пригородным удаления(!) выводника в южном направлении,(ранее такое было практически забыто!),тоже приятно удивило,ранее мало что кому мешалось,а в самом Мих.Заводе пригородный даже переставляли на другой путь из-за маневровой работы,свободных путей не оставалось!...Жалко,что пригородный только до 27 сент ходит,а вот грузовые через стык дорог действительно пошли,да и проблемную насыпь в Аракаево продолжают усиленно чинить...

Обнадеживает, ещё бы оказалось правдой то,что в оборотом депо Нязепетровск появился свой локомотивный парк,ну и движение транзитных грузовых приняло бы регулярный характер,хоть пару раз в сутки....Надежды на возобновление пригородных на южном направлении пока что никакого нет,а это печально.

...Вот и снова осень,хотя в этом году лета и не было,и наш многострадальный участок ,в плане пригородного движения,уже который год подряд ,впал в глубокую зимнюю спячку,наступившую по исчезновении летних пригородных "Дружинино-Мих.Завод",но отличие всё же есть,и оно со знаком "+":это ,пусть очень редкие(пока),но не исчезающие грузовые через стык дорог,так что ржавчину на рельсах есть чему выкуривать,да и ликвидация участка,будем надеяться,отступила,и ,впереди-развитие....

По работе побывал на Нижнесергиенской,со слов ДСП грузовые через стык пока не ходят и логику их появления отмены никто понять не может,так что пока только местный груз если в Серьги то как я понял с Ревды,в момент моего присутствия(а был я там часа три) никакого движения не было.На юге же, я имею ввиду Нязепетровскую основной потребитель вагонов это пока крановый завод и нефтебаза,что в Ункурде немного снегоуборочной техники идет на ремонт в ОЗПМ,вот пожалуй и все,довольно редко но приходят порожние составы наверное на отстой.....Вообщем зима мертвый сезон.Ну заявления руководителей об возможном возобновлении транзита через стык пока что мечты

Это точно,мёртвый сезон...Недавно ездил по Транссибу (Зап Сиб-Кяр жд-Вост Сиб-Забайкальская ж.д) Неприятно удивила Восточно-Сибирская ж.д в плане пригорода:на Транссибе появились непроходимые пригородными поездами участки! от ст.Байкальск(2 перегона восточнее Слюдянки-1) и до ст.Таловка(западнее на 59 км Улан-Удэ ),итого 230 км полного отсутствия даже рабочих электричек! Народ ездит на дорогих пассажирских(до тех станций,где они останавливаются)или на маршрутках /частном авто,благо дорога М55(на Владивосток) идёт много где параллельно.Но вот как добираться жителям деревень возле ж.д,(ост.пунктов там куча,в разы больше чем станций) и вдали от автодороги , история сильно умалчивает уже более 2 месяцев,когда Байкальская ПК отменила здесь ВСЕ электрички ,а перед этим взвинтила тариф так,что ...автобус стал в 2 раза дешевле-народ и ушёл с железки...И это главный ход Транссиба с интенсивным движением! Вот так гробят пригород... В наших краях пригород далёк от совершенства,но хотя бы сохранён... Всё познаётся в сравнении....

?

Конец года время подвести кое какие итоги.Что касаемо нашего с вами участка , хорошего пока мало.Движения через стык дорог отсутствует, за исключением хозяйственных поездов,например вчера прошел локомотив со снегодуем.Каких либо работ по капитальному ремонту пути в этом году не производилось.Кстати хотелось бы узнать у тех людей,кто в курсе, а вообще в каком состоянии сейчас пути после столь долгого простоя? Возобновления хоть какого пассажирского движения сейчас не стоит,а в ближайшем обозримом будущем это просто фантастика.По закрытию станций, наверно уже все что можно закрыли.Вообще спячка или как сейчас называют красивывм словом - стагнация.Из самого неприятного, что может произойти это демонтаж пути на недействующем участке от Нязепетровской до Михайловского завода,будем надеяться,что не произойдёт.Надежды на Суроямский ГОК,как толчек, остались только надеждами и в нынешней экономической ситуации они стремятся к нулю.Получается как это не прискорбно,но свой столетний юбилей Западно-Уральская встречает в глубоком упадке.Но все же будем надеяться,что со временем историческая Западно-Уральская будет востребована,как была полезна в практически весь прошлый век....P.S Пару дней назад посещал Сказовскую ледянную пещеру,естественно на авто, ЖД там в 50 метрах ,прогулялся посмотрел - пути покрыты снегом неглубоким,видно что чистят,но движения увы нет...

Ну и ещё немного в продолжении темы,на соседней Уфалейской ветке пригородное движение со стороны Челябинска,похоже тоже исчезает,но теперь это уже похоже общероссийский тренд,хотя Челябинская область была первопроходцем...Печально все это.

Опять небольшие новости по этому участку и опять со знаком минус.Как сообщает газета "Нязепетровские вести"В феврале этого года работники Нязепетровского участка Бердяушской дистанции пути Южно-Уральской дирекции инфраструктуры, за исключением тех, кто в тот день находился на больничном или в очередном отпуске, получили на руки уведомления о предстоящем сокращении штата.Вообщем суть такова, ремонтом пути будет заниматься сторонняя организация,а контролировать весь этот процесс должны будут мастера,которые все-же должны остаться в штате дистанции.Вот такая оптимизация....

одно хорошо(эх,если б на 2-3 года раньше!),что благодаря Президенту,восстановили пригородные,отменённые после начала 2015,и укороченные поезда с маршрутом Екатеринбург-Полевской ,вновь пошли до В.Уфалея,а также вернули полностью отменённый Уфалей-Челябинск.Да и (видимо,боясь получить "по шапке ",так сказать,попутно)-восстановили с 1 марта 2015 даже уже забытый и не обещаемый поезд Егоршино-Каменск Ур(он ходил рабочим графиком с № на 8*** и ,официально без посадки пассажиров) Но до нашего многостадального направлени сии громы и молнии не долетели,а зря...Такое бы в 2012 бы случилось,так поезда давно б ходили как и ранее...Хотя в то время не было повального исчезновения пригорода и с самого верха время пинка ещё не пришло...

Региональные власти,как заказчик пригородного сообщения, имеют право заменить пригородные поезда альтернативным видом транспорта. Сокращая электрички и заменяя их автобусами, утверждают,что данный выбор экономически обоснован. Но, как показывает практика, такая экономически обоснованная замена не соответствует требованиям к обеспечению транспортной доступности жителей региона.

вновь (с 24 мая 2015)начинают ходить пригородные Дружинино-Михайловский Завод.И,опять только по выходным и только летом...А от Мих.Завода на Нязепетровскую-Бердяуш по прежнему никаких подвижек насчёт возобновления движения нет и не предвидится...Как,впрочем, и по перемычке Кузино-Дружинино

Никаких улучшений в пригородном движении от Михайловского завода на юг, в данной экономической ситуации ждать увы не стоит,да и с грузовым движением тоже ничего хорошего,транзитные поезда через стык не ходят,местный груз только на Ункурду и Нязепетровскую,причём крановый завод в Нязепетровске переживает не лучшие времена из-за кризиса.Знакомый говорил, что бывает 2-3 вагона в месяц(!) на Кусинский завод.Пока все очень печально.Свой юбилей Западно-Уральская встречает в замороженном состоянии....

Сегодня из новостей на Е1 стало известно,что с 20 июня отменяется одна пара пригородных до Михайловского завода....

После прошлогоднего дня железнодорожника,когда некоторые начальники местного разлива из Нязепетровска,надеялись на возобновление грузового движения через стык,в этом году ,через местные СМИ, запущена новая мулька о перспективах участка.Теперь это придание статуса исторического,в пример Кругобайкальской ЖД.На что-то расчитывают,но похоже расчитывать уже не на что.....

по состоянию на 2016 01 12 на Южно-Уральскую было несколько нерегулярных порожняков в самом начале года.Хоть что-то ходит....

Хоть. что-то жаль только что нерегулярные,хотя-бы пару составов в сутки на регулярной основе

Немного не по теме но тоже новость,касаемо данного участка,дней десять назад законсервировали завод озпм тот что был на базе Нязепетровского депо.